今年年內將推出鋼鐵二氧化硫排放濃度標準 - 鋼企壓力大

燒結煙氣脫硫一直是 鋼鐵業環境治理的重點，“十二五”期間我國已明確要求，鋼鐵業實現全脫硫。盡管如此，由于二氧化硫排放濃度標準遲遲未定，推廣脫硫裝置仍面臨重重困難。對此， 冶金工業規劃研究院人士透露，在經過多年征詢意見后，今年年內將推出鋼鐵二氧化硫排放濃度標準，鋼鐵企業在選擇燒結脫硫技術上將“有法可依”。

冶金工業規劃研究院人士表示，雖然鋼鐵業環保成效顯著，不過目前仍然存在許多需要_的方面，主要是燒結煙氣脫硫的實施、廢氣無組織排放的治理、工業煙粉塵治理的改進、焦化廢水零排放的實施、城市鋼廠的環境綜合整治、中小鋼鐵企業的環境查漏補缺等。

“‘十二五’期間鋼鐵環保治理重點依然是燒結煙氣脫硫。”冶金工業規劃研究院_中心主任程繼軍表示，目前鋼鐵行業執行的大氣排放相關標準主要依據綜合排放標準、工業窯爐排放標準等，具體針對鋼鐵行業的排放標準一直在制定之中，其中有幾項爭議較大，比如燒結煙氣脫硫排放濃度指標。

“因為要實施全脫硫，各個鋼廠都_建設脫硫裝置。排放標準出臺后，鋼企對脫硫技術和工藝選擇上_可以更有傾向性。”冶金規劃研究院人士指出，各地方、各企業對標準修訂的內容和趨勢應該有所了解，尤其是大中型鋼鐵企業實際已在企業內部逐漸落實標準要求。近年來鋼鐵業環境績效大幅_，應該和落實標準不無關系。

　　不過，環保要求不斷提高對于處于“微利”局面的鋼企而言意味著更多的成本壓力。據業內人士計算，單純的末端治理成本約占企業總投資的 12%-15% ，而當前環保理念已不僅僅局限于末端治理，投資占比將更大。

　　_指出，鋼鐵行業推行環保治理存在諸多難點，原因主要在于_的監管力度還需加強、經濟可靠的技術依然有限，此外還需要_的資金投入支持。更重要的是，所有企業都應該付出必要的環保成本，營造出公平競爭的環境，避免使環境友好的企業在成本競爭中處于劣勢，從而挫傷企業的環保治理積_性。